推动港口“绿化 ”工作

据越通社报道，港口是沿海国家海洋发展战略中的重要组成部分。近年来，在持续加大投资、发展扩建并提升港口系统运营效能的同时，越南正逐步推进绿色港口建设方案，以满足国际标准，并朝着航运业实现净零排放目标迈进。

海防市沥县港区5号、6号码头。

稳健而适宜的步骤

在实施绿色港口方案过程中，归仁港已提出三大战略方向：可持续绿色增长；提升设备效率、减少排放；应用现代技术，迈向数字港口与绿色港口。目前，归仁港正投资建设智能港口管理系统，应用人工智能（AI）、物联网（IoT）进行预测与运营优化，并对人员、设备及码头环境进行监测。

在海防市，2024年8月，海防港股份公司已正式公布其所管理码头的绿色港口方案。在2024—2030年阶段，海防港集中完善规划、制定政策；推动交通工具向绿色能源转型；发展绿色交通基础设施；加强国际合作与科技应用等。2030年以后，海防港将在成员单位的规划、投资建设和经营开发中强制实施绿色港口标准。

对海防市画寺、新武、黄耀三个码头的初步统计显示，每年约有2000艘远洋船舶进港，产生近5500吨二氧化碳；拖船船队每年排放超过600吨二氧化碳。除此之外，港口近300台设备全天候运转，还会产生大量粉尘、有害气体和化学物质。这一现状要求海防港必须推进“绿色化”转型，不仅为减少排放、实现净零目标，也为满足国际海事标准、提升竞争力与港口地位。

越南航运总公司（VIMC）是全国拥有码头数量最多的管理单位之一，共管理89个泊位，总长度达1万6500米。其所属港口年装卸能力约为8000万吨散货及650万标准箱集装箱。为落实绿色港口目标，2024年，公司党委常务处于3月27日发布关于制定能源转型路线图的第1613号《决议》。

2025年，越南航运总公司与法国HDF集团签署了关于实施燃料电池项目的合作协议。自2024年以来，公司已在部分港口逐步建设岸电供应系统，完善技术基础设施，替换使用化石燃料的设备和装卸车辆，推进数字技术在货物装卸调度中的应用，并逐步形成国内外绿色物流链。公司目标是到2045年，其所属港口全面达到越南绿色港口标准。

打通资源渠道

每年，越南港口系统接待来自全球数十家航运公司的远洋船舶超过10万艘次，货物吞吐量约8亿吨，此外还有数千艘邮轮。早在2020年，交通运输部（现为建设部）部长就签发了第2027号《决定》，批准“越南绿色港口发展方案”。

该方案被视为全国推进港口体系“绿色化”的重要基础。方案明确至2030年的目标与路线图是：制定绿色港口评价标准，开展符合越南实际条件的绿色港口试点模式，并力争自2030年起在越南强制实施绿色港口标准。同时，提高对越南法律及国际环保公约的遵守意识；加强港口经营活动中的环境管理效率；推动越南港口加入区域及全球生态港口协会等。

在该方案基础上，越南海事局（现为越南海事与内河航道局）已发布实施计划及《TCCS 02:2022/CHHVN绿色港口标准》，作为各单位执行依据。该局在胡志明市新港开展绿色港口试点，并取得积极成效，随后逐步在全国部分港口推广。

越南航海与水路局局长黎杜梅表示，绿色港口与绿色船舶标准的建设和应用是一个长期过程，需要与交通运输行业整体的绿色转型和温室气体减排路线紧密结合，在经济发展目标、企业能力与环境保护要求之间实现协调平衡。

归仁港副总经理邓文和指出，港口“绿化”面临的最大困难是资金问题。越南航运总公司代表则认为，应尽快解决若干瓶颈问题，如：大型运输车辆尾气排放；岸电设施的安装与供电机制；绿色转型的财政机制与优惠政策；国家排放数据库建设；以及完善排放管控法律框架等。

* 資料來源：西貢解放日報