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在遗产的基础上开发西贡河两岸
搭乘水上巴士的第一郡委原书记黎春黄(八进叔)在下午的凉风中徐徐说道:“昔日,我也来过这条河,不过是等到晚上才下水,避免被敌人发现。” 他边述说边指着守添岸--抗战期间是他和战友们的作战区域。 在参观行程结束后,大家纷纷走上码头。 看着八叔走出去的景象,逆向的是排成长龙的游客正等候检票参加水上巴士旅程,就像今昔之间的循环“人流”,体现“岸上船下”方式,承载着不断传承、繁衍 、适应、发展的生命泉源。
不久前,本市两位领导--市委书记阮文年与市人委会主席潘文迈,以及专家、科学家和建筑规划厅、建厅设厅、旅游厅等厅长也在这条河上会晤。 这可视为视察活动,也可以视为实验旅程,以既直观观察,又让专家和领域、专业管理人、本市(西贡河是中心参考点之一)规划战略负责人交换意见。
此前,市委书记阮文年和市人委会主席潘文迈已前往探望学者阮廷投,用很多时间聆听“百年之人”叙述他写的故事:“自从稻米成为商品起,西贡出现更多市场以便买卖, 更多街道以便经销和流通货物,更多码头以供船只停靠。因此,西贡很早就成为城市。”(胡志明市出版社于1987年出版的《胡志明市文化地志》)。 据此,本市领导更加了解,并更深刻地确定面对这条河道和本市资源时,需要做的、应该做的和不应该做的。
随后,本市领导已两次到法国考察河川和水陆交通网络、沿河都市、沿河经济发展规划。 所有这些都获视为实际数据,以补充及完善本市正实施的本市总体调整规划和社经规划。 其中,同时集中投资、享受两岸公共空间,例如:码头、公园、步道、自行车、商贸区,投资以大力开发服务、水路交通网络,包括:水上巴士、物流系统所属货船、内陆码头(第一 阶段有在第一、第七、平盛郡和参良-滨桔-水涨涌两岸的码头),横跨两岸的桥梁(第一阶段有步行高架桥、守添四桥和沿着参良- 滨桔-水涨涌的民生桥梁)。
本市有西贡河,西岸集中本市的大部分文化-历史遗产,东岸是位于守德市的守添新都市区(“中央直辖市中市”模式)及正制定本市国际金融中心提案。 可以考虑,并提出开放机制:政府集中、长期投资以发展基础设施(包括街道、铁路、火车站、机场、海港、都市铁路、综合交通枢纽等),为本市和南部东面区域创造发展推动 力;中央加强彻底地实施权力下放,透过每一个具体的目标、指标来评价地方政府(也对干部能力作出评价)。 最后,让西贡河成为“水流分支”的交汇处,从而随着芹耶县汇入大海,是一项正在随着芹耶国际转运港逐步实现的计划。 这是港市自古以来就有的两大基本功能之一。
尽一切应有的谨慎和明确所有指数,以若必须付出代价,也将其控制在允许的范围内(正如考古学博士阮氏厚的劝告,须“对土地和社群的悠久历史有符合的 行为”),本市领导始终坚定一个方向:社会发展要依靠自然,以既保护又设法根据必然规律设法创造新“遗产”的态度尊重和保存遗产。
水上巴士载着游客经过芽龙码头。 从这条河、从这个港口,国家的命运产生了变化,迎来独立、自由、统一的果实;仍凭着这样的水流和“岸上船下”习惯的活力,完全可能传承以适应新形势, 从而发展市场的内在力量,打造河港都市的河岸经济◆
* 資料來源:西貢解放日報
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