越南经贸动态 - 2022年 8月20日

[1] 如果越南能克服一些瓶颈，经济增长可超7%的目标

越南《F咖啡》网站8月20日援引彭博社的报道称，越南需要加快交通基础设施系统的现代化，以最大限度地发挥潜力。并认为，从地缘政治地位到劳动力资源，越南都有很多优势可以在未来取得突破。 报道认为，越南正在发生剧烈变化。从三星电子到乐高集团，许多跨国公司都在越南建造超级工厂。苹果正在洽谈将 Apple Watch 和 MacBook 的生产转移到越南。但是在越南招聘工人的竞争也异常“激烈”。 尽管不断努力建立全球供应链，但越南将技术产品投入生产的过程相对缓慢。 主要瓶颈是基础设施。这个 S 形的国家在很大程度上仍然依赖于多年前建造的公路系统，道路年久失修且经常拥堵。据统计，四分之三的货物总量和90%的出行需求都与陆路有关。另外，越南不是所有的港口都能停靠大吨位船舶。多年以来，公路系统现代化一直是越南政府的首要任务之一，最明显的证据就是正在建设的北南高速公路项目。但由于多种主客观原因，建设过程中遇到了很多困难，包括原材料成本的增加，造成投资资金的增加。许多其他重点交通项目也陷入停滞。 如胡志明市的槟城——仙泉轻轨1号线，2012 年开工建设、预计 2018 年投入运营，但不得不将运营计划推迟到 2023 年。项目投资资金需追加约13亿美元（高于项目原先投资概算总额）。也导致该轻轨线末端-胡志明市东部地区的发展潜力得到充分挖掘。还有许多其他重要项目，如多年前就规划好的胡志明市环城公路，经过多次延误后仍未开工建设。2022 年前 7 个月，越南公共投资资金拨付率略高于 34%，而基础设施系统投资资本的 90% 来自国家财政。如果拨付缓慢，将影响项目和工程进度。 不可否认，越南政府、各部门和地方省市都在努力改善这种状况。 2021年生效的公私合营形式的投资法就是向前迈出的一大步。 但仍有许多问题亟待解决。 例如，承包商通常依赖于国家的风险分担条款，对完成后一次性结算的项目不太感兴趣。 这导致许多基础设施建设项目落后于计划。 截至2月，由私人投资实施的50公里高速项目-北南高速公路的一个组成部分仅完成了进度的1.5%。从地缘政治地位到劳动力资源，越南有很多优势可以挖掘和突破。但是越南缺乏排除一些法律法规和政策障碍的能力。 越南政府将今年的增长目标设定为 7%，但其实完全可以做得更好。

[2] 越南是一个有吸引力且风险相对较低的投资目的地

越南《F咖啡》网站8月20日报道，与中国、印度和东南亚国家相比，越南是一个具有吸引力且风险相对较低的投资市场。 这吸引了许多在美国的科技公司和其他企业前来越南投资。 过去1年，亚太地区FDI市场的全球领先科技公司的供应链出现明显的转移趋势，拉动对工业地产和商业的旺盛需求。UNCTAD（联合国贸易和发展会议）报告显示，接收全球 FDI 40% 的亚洲，流入量在 2021 年连续第三年增长至 6190 亿美元的历史最高水平。中国的 FDI 增长了 21%，东南亚的 FDI 增长了 44%。 第一太平戴维斯东南亚总经理 Christopher J Marriott 承认，近年来，亚太地区的投资倾向于转向制造、供应链和数据中心。 与中国、印度和东南亚国家相比，越南是一个具有吸引力且风险相对较低的投资市场。这也是推动在美国的许多科技公司和其他企业前来越南投资的动力。 美国企业认为越南是一个有吸引力的地方，拥有一支高素质的劳工队伍、良好的分销渠道和高市场需求。同时，这是一个增长强劲的市场，适合企业长期持续投资。 此外，越南目前的一大优势是高科技产业的生产能力。原材料集中在印度尼西亚，汽车和农业部门集中在泰国，但电子工业在越南却非常发展。科技行业也正由高技能的劳动力所推动。目前，越南货物进出口的生产和物流成本处于非常有吸引力的水平。由于物流网络，农产品进口和货物出口开始改善，因此国内外投资者将在未来继续投资越南。 第一太平戴维斯专家表示，与该地区其他市场相比，可以看出越南的投资成本非常合适。新加坡和中国等市场的成本现在已很高。越南作为替代市场方面表现很好，特别后疫情时代。胡志明市和河内是生产高端技术和电子产品的两大城市。

[3] 海防将成为越南全国海洋科技发展的重点省市

《越南+》8月19日报道，越共中央政治局最近颁布了“关于2030年展望和2045年海防市建设与发展”的第45号决议，其中确定海防将成为全国海洋科技发展的重点城市。为实现这一目标，海防市提出了多项科技发展的方向。其中，重点关注与城市发展战略相近的课题研究、转移和应用。

海防确定三大经济发展支柱包括高科技产业；海港和物流；旅游和贸易。 这些主要方向是基于沿海地区的优势。

海防市人民委员会主席阮文松近期与越南科技部举行工作会谈时表示，海防是北部省份出海的主要通道，是全国海洋经济发展的重点省市。该市经济规模不断扩大，在红河三角洲地区保持仅次于河内的第二位体量。2016-2020年阶段，海防市GRDP年均增长14.02%，是全国总体增速的2.1倍。

海防市之所以取得上述成就，离不开科技研究和应用活动的贡献。具体的是，高技术产业和高技术应用领域发展强劲。高新技术产品和高新技术应用产品占全市工业总产值的比重逐年增长，2019年达到39.5%，2021年达到40.12%。高技术工业产品在加工制造业的产值比重将从2015年的16.4%提升为2021年的50%。

阮文松补充说，关于海防市在海洋科技领域的发展方向，海防市大力推进海洋经济可持续发展、海洋和岛屿主权捍卫、国防和安全的研究。

与此同时，海防市引导有关单位研究、管理和有效开发海洋资源，研究和应用新技术在该市港口、港口服务、航海、旅游服务、造船工业、渔业后勤服务、水产养殖、渔业捕捞、水产品加工等重要海洋经济领域的发展中。

此外，有关机构和单位将研究保护海洋环境、防止海岛和沿海地区生态系统退化、保护特定生态系统、灾害警惕、救援、应对气候变化、海平面上升等方面的解决方案。

海水淡化的技术研究与应用也是海防市未来海洋科技的方向之一。

据悉，越共中央政治局第45号决议是在海防市展开落实中央政治局关于“在工业化和现代化时期推动海防市建设与发展”的第32号决议和中央政治局第72号结论15年后的基础上颁布的，被视为是海防市发展迈入新台阶的强劲动力。

[4] 越南大米出口价格遇到瓶颈

《越南+》8月19日报道，越南大米出口量和出口额均呈增加趋势，然而大米出口价格同比有所下降。许多大米出口企业预测，在小麦价格回到俄乌冲突前的水平，大米生产大国供应量充足时大米出口价格难有突破。市场期望出现新的突破信号。

越兴有限公司经理阮文敦表示，从总体上看，市场需求减弱，购买力不高。越南大米出口到菲律宾以及对中国的出口下降。然而，菲律宾主要进口价格处于中等水平的大米。

据越南粮食协会的消息，8月17日，越南大米出口价格低于泰国，但高于印度和巴基斯坦。破碎率5%的大米出口价格为每吨393美元。破碎率25%的大米每吨378美元。而泰国这两种大米每吨价格为418美元和396美元。印度和巴基斯坦这两种大米每吨价格为343美元和368美元。

据越南海关总局的统计数据显示，今年7月份，越南全国大米出口量为408万吨，出口额19.19亿美元，出口量和出口额分别同比增长了17.3%和6%，出口价格平均每吨为488.9美元，下降了9.6%。

菲律宾仍是越南大米的第一大销售市场，出口量和出口额为198万吨和逾9.24亿美元，出口量增长了67%，出口额增长了40%，占越南大米出口总量和总额的48.6%和46.4%。

其次为中国市场，对中国的出口量和出口额分别为466225吨和逾2.42亿美元，分别下降了28%和1%，占越南大米出口总量和总额的11.4%和12.2%。

越南粮食协会副主席、Intimex集团股份公司董事长兼总经理杜河南表示，越南大米对中国出口面临困难的主要原因是由于新冠肺炎疫情。此外，今年中国对ST大米有需求，但越南没有供应能力、ST大米主要供应国内市场。

对于菲律宾市场，从目前到年底没有突破增长。因年初至今，该市场的进口已同比增长了20%。非洲市场也没有新的突破，出口量仍相当于往年的水平。

尽管市场方面没有积极的信号，但杜河南先生认为，从目前到年底大米出口约200万吨。2022年大米出口仍达600万吨，创汇30亿美元。

* 資料來源：中国驻胡志明市总领事馆经商室 [2022年 8月20日]